1. HABERLER

  2. KIBRIS

  3. Ne akıllanan var ne de yasaları takan!
Ne akıllanan var ne de yasaları takan!

Ne akıllanan var ne de yasaları takan!

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın verilerine göre, KKTC genelinde 1 Ocak 2011-13 Nisan 2015 tarihleri arasında meydana gelen 20 ölümlü motosiklet kazasında 23 kişi yaşamını yitirdi.

A+A-

Duygu Alan

KKTC’de son 4 yılda meydana gelen motosiklet kazası sayısı bine yaklaştı. Önceki sabah meydana gelen ölümlü motor kazasında, kaskı olmayan sürücü ve yolcu yaşamını yitirdi. Buna karşın, vatandaşların zorunlu olmasına rağmen, kask kullanmadan sürüşe devam ettiği görüldü.

Artan kaza ve ölümlere rağmen, denetim eksikliğinin de etkisi ile, motor sürücüleri ilgili yasayı takmıyor.

Motosiklete kasksız binmek adet halini alırken, bazı vatandaşlar, hem kendilerini hem de çocuklarını tehlikeye atıyor.

Herkes sokakta ve kasksız

Havadis Haber Merkezi, dün, kısa süreliğine başkent Lefkoşa sokaklarında motor sürücülerini gözlemledi. Ortaya çarpıcı fotoğraf kareleri çıktı.

Sürücülerin yarıdan fazlası kask kullanmıyor. Kendileri kullanmadığı gibi, çocuklarını da motosiklete can güvenliği olmadan bindirenler de var.

Bazı sürücüler ise, kendisi kask takarken, taşıdıkları yolcuların kask ile seyehat edip etmemesine dikkat etmiyor.

ayrieniyasakpr.jpg

Önemli nedeni kask

Son yaşanan motor kazası da dahil, motorlu kazalardaki en önemli neden, sürücülerin başlarına aldıkları darbe.

Kask ile yapılan bir çok sürüş, motor sürücüsünün yaşamını kurtarırken, kasksız sürüş nedeniyle, süratli olmayan kazalarda dahi ölümler yaşanabiliyor.

Ölümlü kazaların kask olmamasından kaynaklandığı bilinmesine rağmen, motor sürücülerinin korkusuzca hareket etmesi, “denetim eksikliğine” bağlanıyor.

Çok sayıda motor kazası

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın “2015 Trafik ve Yol Güvenliği Çalıştayı” kapsamında derlediği 2011-13 Nisan 2015 KKTC genelinde gerçekleşen trafik kazaları istatistiklerine göre, 2011 yılında 175, 2012 yılında 163, 2013 yılında 164, 2014 yılında 183, 13 Nisan 2015 tarihi itibari ile de 32 motosiklet kazası meydana geldi.

KKTC genelinde 4 son yılda gerçekleşen 20’si ölümlü 717 motosiklet kazasında 23 kişi yaşamını kaybetti.

En fazla kaza Lefkoşa’da oldu

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın 2011-13 Nisan 2015 dönemini kapsayan “KKTC genelinde gerçekleşen trafik kazaları” istatistiklerine göre, en fazla trafik kazası Lefkoşa’da meydana geldi.

Rakamlara göre, Lefkoşa’da 2011 yılında 80, 2012 yılında 77, 2013 yılında 68, 2014 yılında 85, Ocak-13 Nisan 2015 tarihleri arasında ise 32 motosiklet kazası gerçekleşti.

Ölümlü motosiklet kazaları 2013 yılına damgasını vurdu

KKTC genelinde 2011-13 Nisan 2015 tarihleri arasında meydana gelen ölümlü motosiklet kazalarının 6’sı 2011 yılında, 2’si 2012 yılında, 7’si 2013 yılında, 5’i 2014 yılında, 1’i Ocak-13 Nisan 2015 tarihleri, arasında gerçekleşti.

Ülke genelinde 2011 yılında yaşanan 6 ölümlü motosiklet kazasında 7 kişi yaşamını yitirirken, 2012 yılında 2, 2013 yılında 7, 2014 yılında 5, Nisan 2015 tarihinde de 2 kişi yaşamını kaybetti.

Ölümlü kazaların toplam motorlu kazalara oranı

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın 2011-13 Nisan 2015 dönemini kapsayan “KKTC genelinde gerçekleşen trafik kazaları” istatistiki verilerinde ölümlü kazaların toplam motorlu kazalara oranı da belirtildi.

Bakanlığın verilerine göre, ölümlü kazaların toplam motorlu kazalara oranı 2011 yılında yüzde 3.43 olarak belirlenirken 2012 yılında yüzde 1.23, 2013 yılında yüzde 4.27, 2014 yılında yüzde 2.19 olarak tespit edildi.

Ocak-13 Nisan 2015 tarihlerini kapsayan rakamlara göre ölümlü kazaların toplam motorlu kazalara oranı ise yüzde 3.13 olarak kayıtlara geçti.

En fazla motosiklet kazası 2014 yılında oldu

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın 2015 Trafik ve Yol Güvenliği Çalıştayı’ndan derlenen bilgiye göre, KKTC genelinde en fazla motosiklet kazası 2014 yılında gerçekleşti.

İstatistiklere göre, 2011 yılında 175’i motosiklet kazası olmak üzere toplamda 6 bin 806 trafik kazası gerçekleşti. 2012 yılında meydana gelen 6 bin 672 trafik kazasının 163’ünün motosiklet kazası olduğu tespit edildi.

2013 yılında meydana gelen trafik kazası sayısı 6 bin 931 olarak kayıtlara geçerken bu kazalardan 164’ünün motosiklet kazası olduğu belirtildi.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’nın istatistiklerine göre KKTC’de 2014 yılında gerçekleşen 6 bin 694 trafik kazasının 183’ünün motosiklet kazası olduğu tespit edildi.

Bakanlığın istatistiklerine göre, Ocak-13 Nisan 2015 tarihleri arasında meydana gelen motosiklet kazası sayısı 32.

***
Tüzük 2011 yılında yürürlüğe girdi

Motorlu Araçlar ve Yol Trafik Tüzüğü’nün 58’inci maddesinin 3’üncü fıkrasında yapılan değişiklikle 2011 yılı Ekim ayı itibari ile KKTC’de bütün motosiklet sürücü ve yolcuları için kask takmak zorunlu hale geldi.

Kask takmamanın veya takılan kaskın kurallara uygun olmamasının cezası da aynı tüzük ile belirlendi.

Bütün motosiklet sürücü ve yolculara, hız tahdit ve motor gücüne bakılmaksızın, kask takmayı zorunlu hale getiren tüzüğe göre, kask takmayanlara veya kurallara uygun olmayarak kask takanlara 100 cc üstündeki motosikletlerde 320 TL ve 50 puan; 100 cc altındakilere 195 TL ve 30 puan ceza yazılıyor.

Tüzük nasıl kask takılacağını öngörüyor

Tüzük gereği, kaskın, başı tamamen içine alacak şekilde, yapı itibarıyla herhangi bir darbeyle kolayca kırılmayan nitelikte ve içerisinde yumuşak bez veya nesne mevcut olan, çene altına tutuşturulacak kayışı ve ön tarafında yüzü koruyucu plastik camı bulunacak şekilde imal edilmiş olması gerekiyor.

Kask ağırlığının ise modeline göre en fazla 1100-1550 gram civarında, görüş açısının geniş ve ses yalıtımı ile konforunun iyi olması gerekiyor.

Vizör kısmının buğulanmaya karşı folyosunun olmasına özen gösterilmeli. Vizörün UV ışıklarına karşı hassasiyeti test edilmiş olmalı.

Gözü yoracak ve güneş ışıklarını direk alacak, plastik vizörlerden kaçınılmalı. Vizör için ayrıca uluslararası standart ibaresi bulunması tercih sebebi olmalı.

Kaskın kafaya iyi oturması gerekiyor. Kafada öne veya arkaya doğru sallanmamalı, kafa hızla yanlara çevrildiğinde dönmemeli.

En makul standart “ECE”

İçişleri Bakanlığı tarafından 2011 yılında yapılan açıklamada; kaskların uluslararası standartta olması gerektiğine vurgu yapılmış, kask alınırken ECE22-05 (Avrupa Birliği), D.O.T.(ABD), TUV (Alman), BSI (İngiliz), DOT FMVSS (ABD), Snell (ABD); NZ (Yeni Zellanda), CSA CAN3 (Kanada) ve JIS (Japonya) gibi standartlardan en az birine sahip olmasına özen göstermek gerektiği kaydedilmişti.

Açıklamada ayrıca, bu standartlardan en makbulünün Avrupa Birliği standardı “ECE” olduğu da ifade edilmişti.

Kaskın ömrü 5 yıl

Kaskların ömrünün yaklaşık beş yıl olduğu da belirtilen İçişleri Bakanlığı açıklamasında, bu yüzden hiç düşmemiş olsa bile kaskın beşinci yıl değiştirilmesi gerektiğine dikkat çekildi. Kask düştükten sonra ise özelliğini yitirdiğinden, düşürülmüş kaska güvenilmemesi ve yeni kask alınması gerektiğine vurgu yapılmıştı.

Açıklamada, kasklar kullanım amaçlarına göre dizayn edildiklerinden, farklı motosiklet çeşitlerinde güvenli olmayabildikleri dolayısıyla, motosikletin cinsi ile kaskın uyumlu olması gerektiği üzerinde durulmuştu.

Bakanlıktan yapılan açıklamaya göre, çok yüksek hız yapabilen bir yarış motosikletinin kaza anında, sürücüsünün kafasını koruyabilmesi için kafatasını tamamen saran ve darbe hızını en aza indirgeyen tam Kapalı (Full-Face) bir kask giymesi gerektiği kaydedilmiş, kaskın hava giriş düzeneği ve arka kısmında hava tahliye kanallarının olması tercih sebebi olması, hangi motosiklet türü olursa olsun kaskın çeneyi koruyan tipi tercih edilmesi gerektiği belirtilmişti.

Kaskın boynu sarması gerektiğinin altının çizildiği açıklamada, ayrıca kaskın açık renkli, tercihen beyaz olmasının görünebilirlik açısından avantaj olduğu da vurgulanmış, 12 yaşından küçük çocukların motosikletle taşınmaması tavsiye edilmişti.

Önceki ve Sonraki Haberler

HABERE YORUM KAT

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.