Geçen hafta arkadaşımız Ali Cansu tarafından hazırlanan ve gazetemizin manşetine yerleştirilen haber, ülkemizdeki toplu taşımacılığın da sonunun gelmekte olduğuna dairdi. Bu sektörün, artık miadını dolduran otobüslerden oluştuğunun altı çizilirken, otobüs sahiplerinin ekmek teknelerini yenileyememelerinin ekonomik nedenleri de açıklanıyor ve otobüsçülerin hükümetin ilgisizliğine yöneltilen sitemleri sıralanıyordu.
   Gerçek olan şu ki, toplu taşımacılık konusunda hükümetin hiçbir politikası yoktur. Bırakınız politikası olmadığını, toplu taşımacılık sektörünü baltalayan tavrı vardır. Bunun neden böyle olduğu da ortadadır. Trafikteki envai çeşit binlerce özel arabanın vergi rantı, toplu taşımacılıkta ne gezer!..
        *       *       *
   60 yıl kadar önce İngiliz Koloni Yönetimi hüküm sürerken, bu ülkede tren vardı. Maden yöresi Lefke ile liman kenti Mağusa arasında mekik dokuyan trenlerin anısı olan güzergâhlar ve sarı kesme taştan koloni tarzındaki istasyon binaları, nostaljik izlerini hâlâ koruyorlar. Bu izlerin en belirginleri Lefkoşa ile Güzelyurt’tadır. Romantik tren sefalarını hâlâ özlemle anımsayan ve Kıbrıs’ın o sakin günlerini heyecanla anlatan yaşlılarımız vardır.
   Avrupa’da otomotiv endüstrisi gelişmeye başlayınca, Kıbrıs’ı da bu endüstrinin pazarı olarak gören İngiltere, trenleri devre dışı bırakır… Koloni dediğin pazar alanıdır ya; adaya otobüslerini ve özel araçlarını pompalamaya başlar… Gel zaman, git zaman; şimdi sıra otobüsleri de devreden çıkartmaya ve yolları tamamen özel araçlara bırakmaya geldi.
   Bu politikayı uygulayan bizim yöneticilerimiz gerçi yarım asır önceki egemen İngilizler gibi otomotiv üretiminin patronları değillerdir. Onların rantları vergi gelirinden. Adeta tüketim malı haline gelen onlarca marka aracın varlığından oluşan bu sektör, ülkemizin en önemli ekonomik kaynağına dönüştü. Bu sektörün, devlete akıttığı vergilerin yanında para sirkülasyonunu tetikleyen nice dalı da vardır… Petrol ve servis istasyonları, makinist, kaportacı, boyacı ve lastikçi atölyeleri gibi... Dökülen otobüslerle sınırlı toplu taşımcılık nasıl rekabet etsin bu sektöre?
   Binlerce özel aracın trafikte dolaşıp durmasının bize ödettiği başlıca bedeller ise çok boyutlu çevre sorunları, kadere dönüşen trafik kazaları ve yaşam pahalılığıdır.
        *      *      *
   Kentlerimizdeki toplu taşımacılık da sıfır noktasındadır. Hiçbir belediyemiz kent içinde toplu taşımacılığı organize etme projesiyle ilgilenmedi. Bunun bilinçli olarak yapıldığından kuşku duyulmamalı. “Bu durumdan belediyelerin rantları mı var?” diye sorarsanız “evet vardır” derim. Otopark ve trafik cezalarından oluşan gelir, belediyelerin bütçesine akar. Eski Lefkoşa belediye başkanı Cemal Bulutoğluları’na bir seferinde yoksul bütçesinden trafik polisine neden araç armağan ettiğini sorduğumda “kaz gelecek yerden tavuk esirgenmez” esprisini yapmıştı bana. 
   Başkent Lefkoşa’daki 10 kadar belediye otobüsü Mustafa Akıncı’nın döneminden kalma… Akıncı’dan sonra hiçbir belediye başkanı bu mütevazı filoyu yenileyemedi ve günün koşullarına göre organize edemedi.  
   Çok mu zor bu? İstendikten sonra değil. Lefkoşa’daki iki üniversiteye bakınız... Modern otobüslerle çok düzenli bir ulaşım servisini dakik biçimde devrede tutuyorlar. Diyeceğim o ki, organizasyon için ehil elemanın yoksa, üniversitelerden destek iste sana versinler. Ama bu konuda niyet yok ki…
   Başkent Lefkoşa’nın ana caddelerine yerleştirilen kimi otobüs durağı da işlevsiz birer dekor gibi oralarda durur. Önlerinden otobüs geçirtmeyeceksen neden yerleştirdin bu otobüs duraklarını? Belediye eliyle kişileri zengin etmek için mi?.. Ya da gençlerin oraları içki ve hatta uyuşturucu alemlerinde kullanabilmeleri için mi?..
   Cins yöneticilerimiz var bizim, cins!..  

Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.

banner5